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武汉取消ETC后,交通更顺畅了还是更堵了
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武汉取消ETC后,交通更顺畅了还是更堵了

武汉市九桥一隧一路ETC收费于2018年1月1日起正式取消,这个消息对于武汉市广发市民来说可以说是天大的好消息。 取消ETC后就意味着免费,之前是收费的,收费的时候每次过江,ETC滴一下,每天来回就走了几公里,十几块没了。很多人肯定心想,过江收费,那我能不过就不过,或者说有事情了必须开车了,才把车开过江。这样的话城市的长江隧道和二七长江大桥,也就是早高峰堵下车,大多数时间是畅通的。 后来政府做巨大的惠民决策,免费通行。ETC免费的当月,武汉市新车上牌都激增到好几万辆。以前感觉收费的人,想买车又担心来回收费不如坐地铁方便,现在免费就扎推买车上牌。这样以来,二七和长江隧道在没有限行的情况下,堵车就是难免的了。 截止2018年2月底,武汉市机动车达到283万辆,根据武汉市国税局车购税分局发布的数据显示,2015年至2017年,武汉人3年分别购买机动车39.95万辆、41.4万辆和36.2万辆,共计117.55万辆,2018年突破300万辆是必然的。 武汉的人口在增长,汽车拥有量有增长,开车的人在增长,武汉堵车已成为常态!加上ETC收费取消后,过桥车流量加大,堵车就更严重了!不过取消ETC的意义重大,进一步促进了交流互动,让利于民,应该点赞!希望武汉进一步加强交通建设,让路不再堵! 预计未来的几年,二七长江大桥和长江隧道这样的闹市区主要通道,必将会限行,如果不限行,就不是大桥和隧道堵车了,而是俩边的车流都十分巨大,扎堆过江,必将导致市区也会堵车。 为什么取消了过桥费,过桥却更堵?其实这个问题从根本上讲是因为城市路上跑的车更多了。武汉做为全国都知名的汽车制造城市,自身的汽车保有量逐年攀升,早已突破了城市汽车保有量的上限!但是做为以汽车制造业为重点的城市经济命脉离开了汽车制造带来的发展动力,城市的整个经济都会受到严重影响。

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